1. 检查制冷剂：
- 制冷剂不足：汽车空调用久了，制冷剂可能会泄漏或自然消耗完。可以从干燥罐上方的视液镜中观察，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足；若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。解决方法是补充制冷剂，但要注意如果从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒；如果从高压侧加入禁止发动机启动。加注完毕后应该检查泄露是否严重。
- 制冷剂过多：维修时如果加入了过量的制冷剂，散热会变慢，影响制冷效果。从视液镜中观察，如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。可以在空调系统低压侧的维护口慢慢释放一些制冷剂。
- 制冷剂质量问题：如果制冷剂中含有过多的杂质或水分，也会影响制冷效果。需要重新更换合格的制冷剂，并对系统进行抽真空处理。
2. 检查冷凝器：
- 冷凝器过脏：汽车空调用久了不清洗，冷凝器表面会被各种杂质包裹，影响散热效果。这会导致空调系统的压力和温度过高，空调泵停止工作不制冷。如果停车开空调不制冷，车辆行驶过程中空调能制冷，可能就是冷凝器过脏。解决方法是使用高压水枪清洗下冷凝器的散热片，清洗完之后再使用高压气枪吹干。
- 冷凝器故障：冷凝器内部的散热管路可能会出现堵塞或损坏，导致散热不良。需要检查冷凝器是否有泄漏或堵塞的情况，如果有，需要更换冷凝器。
3. 检查空调滤芯：空调滤芯过脏会把空调滤芯堵住，空调的冷风就被挡住了一大部分，导致制冷效果不明显。可以将空调滤芯拆下来检查，如果太脏就需要清洗或更换。
4. 检查压缩机：
- 压缩机皮带问题：空调压缩机驱动带松弛，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷剂的输送下降，从而导致汽车空调不制冷。如果在车上打开空调，能听到“吱吱吱”的响声，可能是压缩机的皮带过松。如果皮带过紧或有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。
- 压缩机本身故障：压缩机内部的零件可能会出现损坏，如活塞环损坏、阀板损坏等，导致压缩机无法正常工作。需要使用专业的检测工具对压缩机进行检测，如果确定是压缩机故障，需要更换压缩机。
5. 检查电气系统：
- 电路故障：空调系统的电路可能会出现断路、短路或接触不良等问题，导致压缩机无法正常工作。可以使用万用表等工具对电路进行检查，修复或更换有问题的线路。
- 传感器故障：空调系统中的温度传感器、压力传感器等可能会出现故障，导致空调系统无法正常工作。需要使用专业的检测工具对传感器进行检测，更换有问题的传感器。
判断压缩机是否损坏的方法
1. 观察发动机转速：打开汽车空调制冷开关后，压缩机工作时发动机转速会上升。一般情况下，压缩机一工作，仪表的转速会上升 200 - 400 转。如果仪表转速没有变化，可能是压缩机不工作，压缩机有故障。
2. 听声音：压缩机正常工作时会有轻微的运转声音，如果完全没有声音，可能是压缩机没有工作。另外，如果压缩机内部有异响，如金属摩擦声、撞击声等，也说明压缩机可能出现了故障。
3. 检查温度：在空调工作时，用手触摸压缩机的进出口管路。正常情况下，进口管应该是凉的，出口管应该是热的。如果进出口管路的温度没有明显变化，或者进口管不凉、出口管不热，可能是压缩机出现了故障。
4. 检查压力：使用空调压力表来检测空调系统的压力。如果高压侧压力过低，低压侧压力过高，可能是压缩机的压缩功能出现了问题。
空调高压管、低压管的判断方法：
1. 看管的粗细：一般粗的是低压管，细的是高压管。
2. 比较管的温度：汽车发动并打开空调后，低压管运转时手摸较凉，高压管运转时摸上去很烫手。在一些汽车上，也可以通过查找有“h”和“l”标志的两根管子来确定，其中“h”代表是高压管，“l”代表是低压管。
高温高压和低温低压的故障情况
1. 高温高压故障：
- 系统内有空气：空气混入制冷系统后，排气压力和排气温度均大于正常值，吸气压力亦高于正常值，制冷量下降，送出的冷风温度降不下。需要重新彻底抽空并加注制冷剂。
- 制冷剂过量：制冷剂充注过多，会导致排气口手感烫手，吸气口手感热手，压缩机偶伴有液击声。应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。
- 冷凝器散热不良：冷凝器的散热片堵塞、风扇故障或冷凝器表面有异物等，都会导致冷凝器散热不良，使制冷剂在冷凝器中不能充分冷却，从而出现高温高压的情况。需要清洗冷凝器、检查风扇或更换故障部件。
- 膨胀阀故障：膨胀阀堵塞或发生故障，会导致制冷剂在系统中流动不畅，压力升高。堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉能够感觉到温差的存在。需要更换膨胀阀。
2. 低温低压故障：
- 制冷剂泄漏：制冷剂泄漏会导致系统中制冷剂不足，低压侧压力降低。可以通过检查空调系统中的管路、接头、密封件等部位是否有泄漏的痕迹，来确定是否存在制冷剂泄漏的问题。如果有泄漏，需要修复泄漏点并补充制冷剂。
- 压缩机故障：压缩机无法正常工作，不能对制冷剂进行有效的压缩，会导致低压侧压力过低，高压侧压力也相应降低。可能是压缩机的电磁离合器损坏、压缩机内部零件损坏等原因导致。需要检查压缩机的工作状态，确定故障原因并进行维修或更换。
汽车空调维修口诀：
压力双低冷媒亏，压力双高散热差，表抖系统有水汽，堵塞脏堵冷凝器。
低压管低、高压管低的故障情况：
- 故障现象：空调制冷效果差，出风口吹出的风不够凉。
- 可能原因：制冷剂严重不足或有较大泄漏。当制冷剂不足时，无法在系统内形成足够的压力，导致低压管和高压管压力都偏低。此外，压缩机内部密封不良也可能导致这种情况，使得压缩机的压缩效率降低。
低压管高、高压管高的故障情况：
- 故障现象：制冷效果不佳，可能伴有压缩机频繁启停、空调系统噪音增大等情况。
- 可能原因：
- 系统中有空气。空气混入制冷系统后，会使压力升高，而且空气在系统中循环会影响制冷剂的正常工作，导致制冷效果下降。
- 冷凝器散热不良。如冷凝器表面脏污、冷凝器风扇故障等，使得冷凝器无法有效地将热量散发出去，从而导致高压管压力升高，而低压管压力也会相应升高。
不同高低压管温度不良情况及故障：
- 低压管凉、高压管热：这是正常工作状态下的表现。在空调系统正常运行时，低压管内的制冷剂为低温低压状态，所以感觉较凉；高压管内的制冷剂为高温高压状态，所以感觉较热。
- 低压管不凉、高压管不热：
- 故障现象：空调完全不制冷。
- 可能原因：制冷剂完全泄漏，或者压缩机根本没有工作。如果压缩机不工作，就无法对制冷剂进行压缩，从而导致高低压管都没有正常的温度变化。
- 低压管热、高压管凉：
- 故障现象：空调制冷效果极差甚至完全不制冷。
- 可能原因：膨胀阀故障，如膨胀阀堵塞或损坏。膨胀阀出现问题会导致制冷剂不能正常地在系统中循环，从而使高低压管的温度出现异常。
- 低压管温热、高压管非常热：
- 故障现象：制冷效果下降，车内温度难以降低。
- 可能原因：制冷剂过量添加。过多的制冷剂会使系统压力升高，尤其是高压管压力会明显升高，同时低压管也会因为压力升高而温度上升。此外，散热不良也可能导致这种情况，例如冷凝器堵塞或风扇故障，使得热量无法及时散发出去。